現(xiàn)在新型機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，氣缸本體的外部開(kāi)辦有擺放腔，擺放腔的內(nèi)壁間搭接有活動(dòng)板，活動(dòng)板接近氣缸本體開(kāi)口處，其的一側(cè)面特定相連有連接塊，相連塊靠近活動(dòng)板的一尾部特定相連有拉伸桿，拉伸桿依序橫貫氣缸本體的開(kāi)口處，與限位板并且伸延至限位板的左尾部。

該氣缸透過(guò)于產(chǎn)品加工完工后，風(fēng)機(jī)推動(dòng)拉伸桿回縮，使搭接塊把活動(dòng)桿推送至卡接槽之內(nèi)，使活動(dòng)板未能特定，透過(guò)把拉伸桿遭約束在氣缸本體之內(nèi)，進(jìn)而防止了拉伸桿和產(chǎn)品認(rèn)識(shí)的情況，克服了現(xiàn)有氣缸拉桿處在張開(kāi)狀態(tài)，難和產(chǎn)品認(rèn)識(shí)的問(wèn)題，進(jìn)而增加了產(chǎn)品刮傷的情況，確保了產(chǎn)品的良品率，氣缸于使用的過(guò)程之中其主要的受壓零件便是活塞，于使用時(shí)借以能精確的避免，其活塞左右兩腔相互竄氣。

對(duì)于展開(kāi)使用的過(guò)程之中，會(huì)精確的設(shè)其活塞密封圈，活塞之上的耐磨環(huán)可于一定程度之上，精確的提升其氣缸的導(dǎo)向性，其活塞的寬度重要是改由密封圈的尺寸，以及適當(dāng)?shù)幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)同意，使用時(shí)非常容易引發(fā)后期磨損及卡死的現(xiàn)象，活塞的材質(zhì)是精確的使用其鑄鐵與鋁合金。

于相近排量的情況之下，減少氣缸數(shù)可提升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而可提升發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，這樣可于一定程度之上，使其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)更為穩(wěn)定，使其輸入轉(zhuǎn)矩與輸出功率更為平穩(wěn)，減少氣缸數(shù)可使氣車越來(lái)越難制動(dòng)，加快響應(yīng)性越來(lái)越有效，由于隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)亦成比例地減少，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。