緩存氣缸是一種配備緩沖裝置或緩沖氣墊的氣缸，用于提高氣缸的使用壽命，減少對自然環(huán)境的噪聲影響，可分為可調(diào)緩存氣缸和不可調(diào)緩存氣缸：

一般可調(diào)緩存氣缸包括：SC可調(diào)緩存氣缸、QGB標準氣缸、DNC標準氣缸、SI標準氣缸、SU等標準氣缸系列產(chǎn)品。

不能調(diào)緩存氣缸有：迷你型氣缸、薄形氣缸、TN兩軸氣缸、MGPM三軸氣缸。

緩存氣缸的必要性：

因為在氣缸運行時，能夠依靠標準氣壓的推動力，而造成一定的慣性力，這便會造成當活塞桿往返健身運動的情況下，不能夠馬上終止，因而，就往往會撞擊到氣缸兩邊的軸承端蓋。盡量避免這樣的事情產(chǎn)生，因而要配備氣緩沖裝置，換句話說，其的功效關鍵就是為了維護軸承端蓋的，能夠避免軸承端蓋遭受活塞桿的碰撞。

根據(jù)緩沖閥的開啟度，可調(diào)緩沖缸帶緩沖閥可以改變緩沖能力。由于緩存密封環(huán)具有節(jié)流閥功效，活塞桿姿勢反應緩慢，所以緩存行程安排不宜過長。

可調(diào)式緩存文件氣缸的使用范圍：氣缸運動速度較高時，務必采用可調(diào)式緩存型氣缸。因為緩存實際效果的測算迄今未有精準方式，因而必須按照具體運行情況開展調(diào)整；運動速度比較高、沖擊性能也比較大，因而務必調(diào)整緩存溢流閥的開啟度來獲取不錯的緩存實際效果。

緩存氣缸無法調(diào)節(jié)：具有調(diào)節(jié)功能的恒節(jié)流閥孔，產(chǎn)生背壓式。增加恒節(jié)流閥孔，可使氣缸運動速度增大。

緩存氣缸的緩沖裝置及原理

緩沖閥、緩存柱塞泵、緩存密封環(huán)等都是緩沖裝置的組成。例如，當活塞桿向左移動時，左緩存柱塞泵接觸到左緩存密封圈，活塞桿左側建造一個封閉的制動氣體室（稱為緩存腔）。根據(jù)緩沖閥的開度，緩存腔的蒸汽向外排氣管，活塞桿再次向左運動，蒸汽體的保溫降低，工作壓力增加，工作壓力對活塞桿產(chǎn)生反沖作用，使活塞桿減速停止碰撞。當氣缸行程靠近終端設備時，由于緩沖裝置的作用，可以避免活塞桿與氣缸蓋碰撞。

什么原因不能使用挑選緩沖氣墊及緩存組織

當挪動速度比較慢，拖拽負荷小或軸徑較小的情況下，無須采用這類氣墊cc或緩存組織，比如氣缸的孔徑過小，緩存凸模的直經(jīng)相對性比較大，在開始端，氣缸往返速率會過快，造成“突跳”狀況，使用中需要注意突跳狀況。因而不適合采用氣墊cc或緩存組織是不是采用這類氣墊cc式緩沖裝置，應當依據(jù)氣缸移動速度的速度、拖拽負荷的多少來挑選。

氣缸緩沖裝置還能夠選用橡膠緩沖墊和液壓機抗撕裂器

①橡膠緩沖墊緩存。在沒有必要選用氣墊cc緩存方法的狀況，挑選用延展性橡膠墊身為緩存件的氣缸就完全可以符合要求。

②液壓機抗撕裂器緩存。在氣缸往復運動速率比較高、拖拽負荷比較大的時，很容易導致較大的碰撞。這樣的事情下，能夠在尾端板上組裝汽壓抗撕裂器來消化吸收比較大的機械能，具有緩存。